Le CAP 10, construit par APEX Aviation, est un avion de voltige aérienne. À partir de 2002, le CAP 10B a évolué en CAP 10C avec l'adoption d'un longeron doublé de lames en carbone en lieu et place du bois. Cette nouvelle aile lui permet un taux de roulis plus important (180 degrés par seconde contre 120 précédemment) et surtout, permet une plus grande marge de manœuvre et de sécurité en voltige. Cependant, cette évolution a modifié le comportement de base de l'avion. L'aile 'C' est montée sur les avions neufs de série et vendue en pièce de réparation / amélioration pour les avions sortis d'usine avec une aile en bois. Extérieurement, l'aile 'C' se reconnaît grâce aux importantes 'pelles' d'équilibrage dynamique des ailerons qui remplacent les simples contre-poids statiques de l'aile 'B'. Les ailerons sont agrandis, la commande des volets est électrique (manuelle type 'frein à main' sur l'aile 'B') et les manches sont recourbés vers l'arrière alors qu'ils sont droits sur le CAP 10B.
Créé de toute pièce par l'équipe de développement de la PAF , cet avion existe dans la réalité. Il est basé à LFLR, l'Aéroclub d'Annonay nous a permis d'y puiser toute la documentation pouvant contribuer à une reproduction fidèle de l'avion pour Flightgear. Que toute l'équipe de l'aéroclub soit ici remerciée. A noter que le F-GYIT est à l'origine un CAP10 B transformé en CAP 10 C. Nous avons donc procédé de la même façon. Le CAP10 C en est au tout début de son développement, beaucoup d'améliorations vont lui arriver, mais il possède déjà le dual control, et peut donc déjà embarquer un instructeur et son élève pilote (merci à F-JJTH).
À gauche le vrai, à droite le texturage et un peu de 3d "Maison".
Mise à jour 12 JUIN 2021/ Updated: JUNE 06 12 2021
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